部門正式啟動(dòng)首試電動(dòng)公務(wù)車示范工作,引發(fā)社會(huì)各界的關(guān)注。榜樣的示范力量、各地優(yōu)惠新政頻出,能否迎來電動(dòng)車的春天?電動(dòng)車在推廣時(shí)面臨哪些難題亟待破解?近日,記者走訪了佛山省內(nèi)電動(dòng)車試點(diǎn)區(qū)域時(shí)了解到,電動(dòng)車成為“區(qū)域用車”的特性,不符合私人用車的習(xí)慣,也成為推廣zui大障礙。業(yè)內(nèi)人士指出,電動(dòng)車單一城市試點(diǎn)范圍不符合車主用車習(xí)慣,電動(dòng)車試點(diǎn)應(yīng)盡快從向城市群鋪開,在城市群中完善充電配套,才能更好起到推廣電動(dòng)車發(fā)展的作用。
調(diào)查:高明試點(diǎn)凸顯區(qū)域用車之困
作為省電動(dòng)車示范點(diǎn),高明今年5月正式開始了電動(dòng)車在本地投放,開始了電動(dòng)車的探索歷程。記者從高明相關(guān)部門獲悉,年內(nèi)將在高明投放超過約272輛電動(dòng)汽車。高明戶籍消費(fèi)者購買任一車型,均可享受政府提供的1.5萬元補(bǔ)貼,同時(shí)上牌無需支付購置稅、路橋費(fèi)等。
記者走訪發(fā)現(xiàn),盡管定位為高明代步小車的電動(dòng)車售價(jià)并不貴,但在市場(chǎng)的反響并不強(qiáng)烈。有已購買的車主表示,已使用的車輛總體性能良好,但存在充電不便、時(shí)間長、續(xù)航里程過短等問題。
據(jù)悉,高明試行的電動(dòng)車,僅讓高明區(qū)內(nèi)使用,而且不能上高速。當(dāng)前,區(qū)域用車的困惑,成為高明電動(dòng)車推廣的障礙。
反思:電動(dòng)車不應(yīng)成為“區(qū)域用車”
業(yè)內(nèi)人士分析,高明試點(diǎn)凸顯的“區(qū)域用車”不僅是車主的困惑,也正是當(dāng)前全國電動(dòng)車面臨價(jià)格之外的主要瓶頸。雖然部分試點(diǎn)城市可全國通行,但受限于出行充電條件,也儼然成了一輛“區(qū)域代步車”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),全國試點(diǎn)城市遭遇困境與高明如出一轍,車主認(rèn)為購車既不能外出自駕游、不能離開所在城市等因素,成為車主不接受一大因素。業(yè)內(nèi)人士指出,為何當(dāng)前電動(dòng)車在公交車、出租車身上更容易普及,這些車輛是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或者區(qū)域內(nèi)行駛,不存在充電的障礙。而私家車行駛范圍卻是隨意機(jī)動(dòng)的,電量如不能及時(shí)補(bǔ)充,將大為不便。
獻(xiàn)策:試點(diǎn)范圍應(yīng)向城市群鋪開
記者走訪發(fā)現(xiàn),電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,已經(jīng)不僅僅是“給點(diǎn)購車補(bǔ)貼、優(yōu)先上牌”,就能輕易突破。從使用便利的角度,應(yīng)充分完善充電配套;而從推廣的角度,迫切需要將試點(diǎn)范圍從單一城市向城市群鋪開。
首先,電動(dòng)車試點(diǎn)范圍應(yīng)向城市群鋪開。當(dāng)前,隨著城市間的交流更加密切,單一城市范圍明顯不符合用車習(xí)慣。當(dāng)前,電動(dòng)車試點(diǎn)城市,均以單一城市鋪開。從使用習(xí)慣的需求出發(fā),周邊城市如果不具備良好的充電配套,將很大程度阻礙電動(dòng)車在習(xí)慣范圍內(nèi)使用。業(yè)界建議,電動(dòng)車的試點(diǎn)推廣,應(yīng)該推廣到更大城市群的范圍。
另外,應(yīng)將停車位納入充電樁配套。目前,電動(dòng)汽車年銷量僅有區(qū)區(qū)幾千輛,類似加油站模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),仍難找到合適的盈利點(diǎn)。在此背景下,將充電樁納入在商業(yè)地產(chǎn)和住宅小區(qū)的必須配套,是快速推進(jìn)充電樁不錯(cuò)之舉。
有了更為方便的油站配套,才有了燃油車的銷量。而對(duì)于電動(dòng)車而言,只有充電配套變得便利,才可能更多走進(jìn)尋常百姓家。
當(dāng)前,油價(jià)一直居高不下,如果城市群之間的充電設(shè)施障礙消除,在各種優(yōu)先上牌、車價(jià)補(bǔ)貼的政策鼓勵(lì)下,電動(dòng)車必然會(huì)成為更多消費(fèi)者的選擇,而迎來銷售的春天。
( 來自 中國焊接信息網(wǎng)-焊接商務(wù)頻道信息中心 )